fbpx

Dacia Spring va fi cea mai accesibila masina electrica de pe piata din Romania – Sustainable Mobility Forum

Home / Uncategorized @ro / Dacia Spring va fi cea mai accesibila masina electrica de pe piata din Romania – Sustainable Mobility Forum

Dacia Spring va fi cea mai accesibila masina electrica de pe piata din Romania – Sustainable Mobility Forum

Seria discutiilor despre mobilitate sustenabila si infrastructura aferenta deschisa in data de 21 octombrie, a continuat in cadrul unei noi editii a evenimentului Sustainable Mobility Forum, in data de 17 noiembrie, o editie dedicata producatorilor de masini electrice si furnizorilor de tehnologie si solutii de incarcare alternativa.
Speakerii prezenti la discutii, care au abordat subiecte foarte interesante si diverse au fost: Alexandru VESCU – Head of Electric Vehicles Sales Groupe Renault, Stefan POPESCU – Deputy Director for Public&Regulatory Affairs ENGIE Romania, Sebastian COCHINESCU – CEO si Fondator Tailpath, Remus Mihai HIRCEAGA Partener Expense Reduction Analyst Europe (ERA), Oraan MARCULESCU – Consultant GreenTech, Cristian MACEDONSCHI – Presedinte Asociatia Smart City Brasov, intr-o discutie moderata de Dan SCARLAT, editor sef la Auto Motor si Sport.
In premiera in Romania, intr-un interviu 1:1, a fost prezent reprezentantul TRITIUM (lider mondial in tehnologia EV DC fast chargers), Bruno MOEDIM – Sales Manager Europa, intr-o discutie legata de activitatea si de planurile companiei TRITIUM cu privire la solutiile inovatoare pentru statii de incarcare cu curent continuu.

 

Discutiile au fost deschise de Alexandru VESCU, Head of Electric Vehicles Sales Groupe Renault, care a vorbit despre Dacia Spring, primul model electric al brandului Dacia, dar si despre viziunea globala a grupului Renault, in ceea ce priveste mobilitatea. Alexandru Vescu a raspuns intrebarilor legate de caracteristicile tehnice ale Daciei Spring, dar si celor legate de autonomie, modalitati de incarcarea si TCO.
Conform reprezentantului Groupe Renault, Dacia Spring este o masina cu o foarte buna autonomie in oras (295 km) si de 220 km autonomie combinata (urban si extra urban), va putea fi incarcata la prize domestice sau la statii pe curent continuu de 30 kw, costurile generate de incarcare variind intre 7 -10 lei/100 km. Costurile vor fi considerabil mai mici decat cele ale unei masini pe combustibil conventional.
Odata cu lansarea pe piata, in primavara anului viitor, a unei versiuni dedicate zonei de car-sharing, se spera intr-o schimbare de mentalitate a utilizatorilor romani, care va declansa si o schimbare a comportamentului de cumparare, in favoarea vehiculelor 100% electrice.
Alexandru Vescu considera ca “Dacia Spring va reprezenta o revolutie in lumea auto, va deveni un model emblematic, si in mod cert cea mai accesibila masina electrica de pe piata din Romania. Industria auto trebuie sa se adapteze la noile schimbari, insa este cert un lucru:drumul spre electrificare este fara intoarcere”.
Acest lucru reiese si din strategia grupului Renault, care in urma cu o luna, cand a fost prezentat si modelul Spring, alaturi de conceptul Megane e-Vision, a prezentat, un amplu program de electrificare (completa sau partiala) a tuturor modelelor de serie.
In 2008, grupul Renault a prezentat primul concept electric, iar din 2012, cand a lansat primele modele de serie, Groupe Renault a vandut peste 180.000 de unitati ZOE, cel mai vandut model EV din Europa. Toata experienta acumulata pe parcursul acestor ani, se regaseste si in productia modelului Spring, care a fost primit de toata lumea cu admiratie si apreciere pentru brandul Dacia, care va avea reprezentare de acum si in segmentul electric.
Concluziile discutiilor in ceea ce priveste Dacia Spring: va fi o masina cu un pret foarte bun de achizitie, care va putea fi si finantat, va avea costuri foarte mici de rulaj si de revizie, si va avea o valoare reziduala buna, asadar are toate premisele ca sa aiba un TCO mai bun, comparativ cu un vehicul termic.
Grupul Renault va oferi un eco-sistem complet pentru cumparatorii sai, pornind de la wall box-ul inclus in pretul masinii, solutii de finantare si statii de incarcare instalate la dealerii din tara, toate parte a unei strategii sustenabile, care sa contribuie la electrificare, cu scopul de a avea o planeta mai curata si un aer mai respirabil.

 

Stefan POPESCU, Deputy Director for Public&Regulatory Affairs ENGIE Romania, a schimbat registrul discutiilor, abordand subiecte de actualitate din zona combustibililor alternativi si tendintelor ce tin de tehnologiile de incarcare, dar a prezentat si proiecte dezvoltate si implementate de ENGIE, din zona mobilitatii durabile.
In opinia sa, perioada de pandemie a impactat sectorul energetic, consumul de energie inregistrand o scadere semnificativa, ceea ce a pus presiune pe volumele de gaz. Pandemia a fost un factor accelerator al unor tendinte deja existente, precum conectivitatea, digitalizarea, trecerea spre electric in industria auto, si a accelerat totodata punerea in practica a unor obiective asumate pe termen mediu si lung.
In ceea ce priveste mobilitatea, Stefan Popescu a observat o tendinta spre maturizarea tehnologiei de incarcare electrica, in detrimentul retelei de incarcare pe gaz. ENGIE Romania are instalate pe teritoriul tarii noatre un numar de 140 de statii electrice, iar la nivel mondial, ENGIE are deja instalate 100.000 de unitati, avand ca obiectiv pentru 2025 cresterea retelei pana la 1 milion de statii. Romania este in top 20 piete prioritare pentru ENGIE, iar transportul este una din axele strategice. “Ne extindem pe partea de electricitate, dar ne dorim un mix, nu trebuie neglijat nici gazul, in special iarna, cand trebuie aplicate solutii hibride: gaz-electric. Acolo unde exista angajament pentru o flota, ENGIE construieste gratuit statia de alimentare cu gaz, investitia putandu-se ridica pana la 1 milion de euro”.
In opinia sa, Romania a pierdut startul in ceea ce priveste gazul natural comprimat pentru vehicule, iar ENGIE isi propune sa faca “o evanghelizare” in randul autoritatilor pentru aceasta solutie dedicata, in special, flotelor si transportului public (autoutilitare si camioane de transport gunoi).
Ca si ceilalti invitati la discutii, Stefan Popescu a ridicat problema infrastructurii, fie ea pe GNC sau electrica, ca fiind una prioritara in asigurarea unui transport sustenabil. O alta chestiune importanta care trebuie luata in considerare, este legata de decalajul tehnologic dintre Romania si celelalte tari, de aceea este imporant sa se dezvolte toate tehnologiile posibile, iar pentru Romania solutiile cele mai viabile si la indemana sunt legate de gazul natural comprimat si biometan.
Cristian MACEDONSCHI – Presedinte Asociatia Smart City Brasov, a vorbit despre solutiile pe care autoritatile din Brasov le-au gasit in directia electrificarii transportului in comun, dar si despre modul in care pandemia COVID 19 a schimbat perceptia oamenilor in ceea ce priveste transportul in comun. Cristian Macedonschi considera ca transportul public va juca un rol foarte important, se in momentul de fata, la nivel global, se regandeste conceptul de mobilitate si tot ce tine de ecomobilitate integrata: benzi biciclisti, trotinete, carsharing, transport electric. “Exista orase care ofera transport public gratuit, multimodal, integrat, hubu-uri in care gasesti ijloace de transport alternativ, pe care s ale poti folosi pe tot parcursul calatoriei.”
Cristian Macedonschi este de parere ca s-au schimbat mentalitati, oamenii se gandesc mai mult la mediul inconjurator, iar in ceea ce priveste transportul, acesta se doreste a fi unul multimodal, foarte bine interconectatt si digitalizat.
In directia unei economii circulare, el a vorbit despre proiectele de reconversie a autobuzelor vechi, pe Diesel, in autobuze electrice, benefice in zonele urbane, pentru ca se reduc particulele PM2 si PM10, si se purifica aerul.
Cristian Macedonschi a concluzionat ca in curand Brasovul va beneficia de infrastructura mult visata, si datorita aeroportului care va fi functional anul viitor, oferind o sansa mare Brasov-ului sa isi deschida portile catre lume.
Sebastian COCHINESCU – CEO si Fondator Tailpath a a definit conceptul blockchain, si beneficiile pe care le aduce in domeniul energetic, si a discutat despre doua aspecte ce tin de beneficiile pe care tehnologia blockchain le aduce: pentru prosumatori – ei ar putea beneficia de o platforma “peer to peer” de tranzactionare a energiei electrice – aducand in discutie un caz relevant din India, unde consumatorii pot cumpara energie cu 40% mai ieftina comparativ cu piata locala si securizarea informatiilor si microplatilor in cadrul mobilitatii urbane multimodale.
In opinia lui Oraan MARCULESCU, pandemia a incetinit vanzarile de masini electrice, iar relansarea economica de dupa perioada de lockdown a dus la cresterea poluarii in cote alarmante. Alte aspecte semnalate de el, in ceea ce priveste electromobilitatea, s-au referit la baterii, bonusuri oferite la achizitia masinilor electrice, dar si la infrastructura, lansand in finalul discutiilor un apel la autoritati care, in opinia sa, trebuie sa prioritizeze modernizarea infrastructurii si sa directioneze o mare parte din banii care vor veni de la U.E in aceasta directie.
Remus Hirceaga – Partener Expense Reduction Analyst Europe (ERA), considera ca Romania este “un rai pentru electromobilitate”, o tara care, pe langa sursele poluante de producere a energiei, este capabila sa foloseasca cel putin 60% energie regenerabila. In acest context, a discutat si despre “break even point-ul” masinii electrice, care, in Romania, este mai bun comparativ cu al altor tari. Alte subiecte abordate in cadrul discutiilor au fost cele legate de modul in care prosumatorii pot influenta alimentarea masinilor electrice, si care sunt cele mai importante provocari ale infrastructurii in momentul in care vom avea pe strazile din Romania, un numar mare a masini electrice.
In concluzie, Remus Hirceaga considera ca trebuie sa ne implicam pentru a face lobby pe partea de biomasa, astfel Romania poate beneficia, fara mult efort, de un mix de energie regenerabila; putem avea “la pompa” curent electric foarte ieftin, care practic este livrat de “mama-natura”. Avem nevoie de infrastructura adecvata, moderna, altfel nu avem nicio sansa.
Remus Hirceaga a incheiat prin a-si exprima credinta ca putea avea, fara prea mult efort, o tara electrificata si curata, chiar independenta, daca resursele locale sunt bine exploatate, si a adresat autoritatilor un apel la constientizarea, la justa valoare, a importantei mobilitatii electrice.
Mai multe detalii despre eveniment puteti gasi accesand website-ul evenimentului: www.sustainable-mobility.eu

 

Multumim partenerilor acestei editii:
INDUSTRY PARTNER: Groupe RENAULT
Parteneri: Tritium, Next Energy Partners, Private Jets Europe
Supporting Partner: Asociatia Together for a Better Tomorrow.
Parteneri media: Auto Motor si Sport, Rhapsody Magazine, NeTV, Idea Events.

 

Despre organizator:
Cu experiență în organizarea de evenimente private, în 2016, Idea Events a început organizarea unor serii de evenimente publice generate de cele mai de actualitate subiecte internaționale și naționale în ceea ce privește sustenabilitatea și dezvoltarea durabilă.
Cu fiecare eveniment organizat, Idea Events promovează bunele practici, încurajează creativitatea și facilitează schimbul de experiență. Toate materialele folosite în cadrul evenimentelor sunt confecționate din materiale reciclate, iar prin fiecare acțiune este promovată o abordare cât mai prietenoasă cu mediul înconjurător.
Contact: gabriela@idea-events.com
Tel: 0799 13 12 44

Recent Posts

Leave a Comment

Start typing and press Enter to search